Водяной насос
Одним из важных параметров для долгой и надёжной работы любого автомобильного мотора является температура. Изменения в сторону увеличения приводят к перегреву и быстрому увеличению продуктов сгорания масла. Кольца поршней закоксовываются и перестают корректно работать. Страдает система ГРМ и дальше по списку.
Чтобы избегать подобного, инженеры решили снабдить двигатель системой охлаждения. Самым важным элементом любой грамотно спроектированной СО является помпа авто. Именно она заставляет охлаждающую жидкость циркулировать и регулировать рабочую температуру.
Автомобильный водяной насос имеет простую конструкцию. Через цепь или ремень передаётся вращающие усилие на шкив или звезду. Дальше крутящий момент передаётся на вал. Передаточное число отрегулировано таким образом, чтобы скорость протока была разной, в зависимости от оборотов коленчатого вала и могла полностью обеспечить эффективность охлаждения.
На одном валу со шкивом (или звездой) находиться крыльчатка из сплава металлов или полимера. Вал находиться на нескольких подшипниках качения, подходящих для высоких оборотов и температур.
Вал уплотнён сальниками, а патрубки корпуса прокладками из полимера стойкого к высокой температуре.
Как понять, что водяной насос автомобиля вышел из строя? Из принципа работы понятно, что машина очень быстро начнёт греться. При этом перегрев будет наблюдаться даже на холостых оборотах.
Поломка узла может произойти по нескольким причинам:
- Брак производителя. Да, такое возможно, так как иногда крыльчатка просто отклеивается от вала и не крутится.
- Попадание посторонних предметов. Во время работ с мотором не редки случаи, когда в систему охлаждении попадали гайки и другие металлические запчасти. Добираясь по трубкам к насосу, они сбивали лопасти с крыльчатки (пластик) или стачивали их (металл), что приводило к остановке циркуляции.
