Маховик зчеплення
Автомобільні маховики зчеплення
Маховиком називається потужний сталевий диск, розташований відразу за мотором. Зовнішня сторона має вінець із зубів. Він працює в парі з шестернею стартера. Коли відбувається запуск мотора, зубчасте колесо стартера безпосередньо обертає маховик.
Багато хто думає, що цей елемент зроблений тільки для подолання мертвих точок роботи поршня. Частково це так і є (це було необхідно, коли мотори були одноциліндровими), проте це його другорядна функція. Сьогодні, на сучасних моторах, де циліндрів більше одного, він необхідний для зменшення нерівномірності частоти обертання двигуна.
Нерівномірна частота обертання виникає через сам принцип роботи ДВЗ. При робочому такті, коли паливо спалахує в циліндрі, сила вибуху рухає поршень вниз швидше, ніж при наступному холостому підйомі вгору.
Збільшення числа циліндрів допомагає прибрати нерівномірні коливання, але не до комфортного рівня. Тяжкий металевий млинець на кінці кривошипного механізму працює за принципом дзиги, що накопичує в собі енергію. Її кількості достатньо, щоб погасити амплітуду коливань.
Використання маховика значно збільшує ресурс двигуна та інших механізмів, тому що зникає руйнівна вібрація. Інженери компаній за допомогою спеціальних формул розраховують діаметр та вагу елемента, підбираючи його під індивідуальні коливання двигуна.
Розрізняють кілька типів :
Двомасовий маховик – найпоширеніший тип на сьогодні. Він складається із двох окремих частин, що взаємодіють за допомогою наборів пружин різної жорсткості.
Ефект нагадує принцип роботи пружин на фрикційному диску зчеплення. Вони встановлюються для гасіння крутильних коливань на різних обертах колінчастого валу.
Багато хто думає, що цей елемент зроблений тільки для подолання мертвих точок роботи поршня. Частково це так і є (це було необхідно, коли мотори були одноциліндровими), проте це його другорядна функція. Сьогодні, на сучасних моторах, де циліндрів більше одного, він необхідний для зменшення нерівномірності частоти обертання двигуна.
Нерівномірна частота обертання виникає через сам принцип роботи ДВЗ. При робочому такті, коли паливо спалахує в циліндрі, сила вибуху рухає поршень вниз швидше, ніж при наступному холостому підйомі вгору.
Збільшення числа циліндрів допомагає прибрати нерівномірні коливання, але не до комфортного рівня. Тяжкий металевий млинець на кінці кривошипного механізму працює за принципом дзиги, що накопичує в собі енергію. Її кількості достатньо, щоб погасити амплітуду коливань.
Використання маховика значно збільшує ресурс двигуна та інших механізмів, тому що зникає руйнівна вібрація. Інженери компаній за допомогою спеціальних формул розраховують діаметр та вагу елемента, підбираючи його під індивідуальні коливання двигуна.
Розрізняють кілька типів :
Двомасовий маховик – найпоширеніший тип на сьогодні. Він складається із двох окремих частин, що взаємодіють за допомогою наборів пружин різної жорсткості.
Ефект нагадує принцип роботи пружин на фрикційному диску зчеплення. Вони встановлюються для гасіння крутильних коливань на різних обертах колінчастого валу.
- Плюси такого виду: Трансмісія працює тихіше і не зазнає навантажень, покращується комфорт при їзді.
- Мінуси: Довговічність. При спокійній їзді демпферний маховик може дотягнути до 300 000 км максимум. Ціна якісної деталі починається від 500 $.
Одномасовий маховик – типовий вигляд, характеристики якого описані на початку статті.
- Плюси: Ресурс. Здатний працювати весь термін служби двигуна, за умови стабільної їзди. Він дешевший.
- Мінуси: Сильні крутильні коливання, що навантажують КПП і шумність роботи вузлів передачі крутного моменту.
Полегшений маховик – вузол із полегшеною масою. Чим він легший, тим швидше розганяється автомобіль. Інженери постійно шукають баланс між масою і розгоном автомобіля. Але! Полегшувати маховик на власний розсуд не варто. Відсутність розрахункової ваги призводить до появи коливань через нерівномірність обертання двигуна. А це вібрація та знос вкладишів колінчастого валу.
- Плюси: трохи покращується динаміка автомобіля при розгоні та максимальній швидкості. В інших режимах все залишається.
- Мінуси: Поступова шкода вкладишів та поява паразитних вібрацій.
