Водяний насос Skf, Et Engineteam
Одним з важливих параметрів для довгої та надійної роботи будь-якого автомобільного двигуна є температура. Зміни у бік збільшення призводять до перегріву та швидкого збільшення продуктів згоряння олії. Кільця поршнів закоксовуються та перестають коректно працювати. Страждає система ГРМ і далі за списком.
Щоб уникати подібного, інженери вирішили забезпечити двигун системою охолодження. Найважливішим елементом будь-якої грамотно спроектованої СО є помпа авто. Саме вона змушує охолодну рідину циркулювати та регулювати робочу температуру.
Автомобільний водяний насос має просту конструкцію. Через ланцюг або ремінь передається зусилля, що обертають, на шків або зірку. Далі момент, що крутить, передається на вал. Передавальне число відрегульоване таким чином, щоб швидкість протоки була різною, залежно від обертів колінчастого валу та могла повністю забезпечити ефективність охолодження.
На одному валу зі шківом (або зіркою) знаходиться крильчатка зі сплаву металів або полімеру. Вал знаходиться на декількох підшипниках кочення, що підходять для високих оборотів та температур.
Вал ущільнений сальниками, а патрубки корпусу є прокладками з стійкого полімеру до високої температури.
Як зрозуміти, що водяний насос автомобіля вийшов з ладу? З принципу роботи зрозуміло, що машина швидко почне грітися. При цьому перегрів спостерігатиметься навіть на неодружених оборотах.
Поломка вузла може статися з кількох причин:
- Шлюб виробника. Так, таке можливо, тому що іноді крильчатка просто відклеюється від валу і не крутиться.
- Потрапляння сторонніх предметів. Під час робіт з мотором не рідкісні випадки, коли в систему охолодження потрапляли гайки та інші металеві запчастини. Добираючись трубками до насоса, вони збивали лопаті з крильчатки (пластик) або сточували їх (метал), що призводило до зупинки циркуляції.
