Megaforce Двигатель

Фасовка:

• 50мл - до 2.5л моторного масла
• 100мл - до 5л моторного масла
• 1000мл - до 40л моторного масла

Обработка четырёхтактных двигателей

1. Обработка четырёхтактных двигателей всех типов (карбюраторных, инжекторных, дизельных, турбодизельных) производится добавкой в масло МЕГАФОРС-двигатель. При этом, обрабатываются не только двигатели традиционных транспортных средств и сельскохозяйственной техники, но и двигатели всевозможной минитехники (мотоблоки, мотоциклы, скутеры, лодочные моторы и др.)
2. Содержимое одного флакона (100 мл) предназначено для обработки двигателя с объемом масла в картере до 4 л. При большем количестве масла в двигателе, необходимо дополнительное количество состава из расчета по 25 мл на каждый дополнительный литр масла. Удобно пользоваться упрощённым расчётом: до 4 л – 1 флакон; от 4,1 до 6 л – 1,5 флакона (объём состава в флаконе разделён меткой пополам); от 6,1 до 8 л – 2 флакона и т.д.
3. При обработке средней и большой мощности двигателей, а также, при наличии большого числа техники, рекомендуется использовать состав, расфасованный в большие (промышленные) упаковки: 1 л, 5 л, 10 л. Для указанной техники расход состава, также, несколько, увеличен и составляет 30 мл на 1 л масла.
4. Состав вносится в прогретый до рабочей температуры двигатель через заливную горловину. После внесения состава необходимо дать поработать двигателю в холостом режиме в течение 10-15 мин.
5.  В зависимости от износа двигателя транспортных средств, порядок применения состава следующий:
6. В двигателях новых, сразу же после капитального ремонта (расточка, шлифовка, замена изношенных деталей), а также, с пробегом до 20 тыс. км, достаточно одной обработки. При этом, состав вносится в масло, находящееся в двигателе в данный момент, которое, затем, эксплуатируется до ближайшей его замены, но не менее 5 тыс. км, т.е., не менее, чем за 5 тыс. км до его замены.
7. ВНИМАНИЕ! При замене колец без расточки цилиндров (кольцо-круг помещено в цилиндр-эллипс) применять добавку в масло МЕГАФОРС, только, после пробега не менее 8-10 тыс.км, т.е., после притирки колец к поверхностям цилиндров.
8. В двигателях с пробегом от 20 тыс. км до 200 тыс. км состав вносится в старое масло за 0,8-1 тыс. км до его замены. При замене масла производится промывка (ополаскивание) двигателя промывочным маслом. Не рекомендуется применять для этой цели промывки-пятиминутки, ввиду их бесполезности, т.к., в данном случае, отмывку двигателя уже выполниладобавка в масло МЕГАФОРС. Здесь, описывается процедура, именно, ополаскивания двигателя от остатков грязи после слива отработки. Вторая обработка проводится непосредственно после замены масла. Состав вносится в чистое масло, который находится там до следующей, очередной, его замены. После второй обработки промывка (ополаскивание) не требуется.
9. В двигателях с пробегом более 200 тыс. км состав вносится в старое масло за 0,6-0,8 тыс.км до его замены. При замене масла производится, так же, промывка (ополаскивание) двигателя промывочным средством. Вторая обработка проводится непосредственно после замены масла. Третья же обработка, в случае необходимости, производится через 3-5 тыс. км пробега после второй, при этом, состав вносится в то же самое масло, которое продолжает эксплуатироваться до следующей, очередной замены его, т.е., 2-я и 3-я обработки производятся на одном масле.
10. Двигатели сельскохозяйственной техники, подъёмно-погрузочного оборудования, а так же, другого оборудования, где техническое состояние зависит от времени эксплуатации, порядок применения состава следующий:
11. За 50 моточасов работы двигателя до замены масла, проводится первая обработка, т.е., вносится в двигатель состав из расчёта 30 мл на 1 л масла.
12. После замены масла и промывки двигателя производится вторая обработка, т.е., также, вносится в двигатель состав из расчёта 30 мл на 1 л масла.
13. После наработки 200-250 часов, в случае необходимости, в двигатель вносится дополнительно состав из расчёта 20-30 мл на 1 л, в то же, масло (третья обработка), т.е., без замены.

Обработка двухтактных двигателей (мопеды, скутеры, лодочные моторы и др.)

1. Для обработки указанных выше двигателей используется добавка в масло МЕГАФОРС-двигатель.
2. Состав смешивается с двухтактным маслом, которое используется для данного двигателя, в соотношении 1:1, т.е., получаем масляную смесь.
3. Масляная смесь добавляется в бензин, вместо чистого двухтактного масла, в количестве, которое рекомендуется для данного двигателя, таким образом, получаем топливную смесь. Смесь, лучше, приготовить заранее, в отдельной ёмкости, и вливать в топливный бак перед поездкой и (или) во время поездки. Во избежание выпадения в осадок минеральной составляющей состава, топливную смесь тщательно перемешивают перед заливкой встряхиванием в закрытой емкости.
4. При наличии дозатора, на момент обработки двигателя, его емкость (бачек) не заправляется маслом. В топливный бак, вместо чистого бензина, заливается, уже, топливная смесь.
5. Во избежание выпадения минеральной составляющей, находящейся в топливной смеси, эта смесь заливается в бак в количестве, необходимом для работы двигателя, с учётом простоев, в течение 45-50 мин. При окончании поездки, остаток топливной смеси сливается с топливного бака, затем, используется при повторных поездках.
6. Полная обработка двигателя происходит, как правило, в течение 30-50 часов общей его наработки.

Результат применения

1. Увеличивается срок службы двигателя в 2-3 разаповышается и выравнивается компрессия в цилиндрах до паспортных значений
2. Восстанавливаются изношенные детали двигателя
3. Уменьшается расход топлива до 8-10%
4. Снижается токсичность выхлопа
5. Увеличивается мощность двигателя до 5%
6. Увеличивается срок службы масла до 2-3 раза
7. Устраняется износ в процессе "холодного пуска"
8. Обеспечивается "легкий пуск" при минусовых температурах
9. После полного цикла обработки при аварийной утечке масла можно доехать до
10. Ближайшего ремонтного пункта

Сферы применения

Процессы, протекающие в зоне трения условно можно разделить на три фазы

Фаза 1 - в зоне трения, в микрообъеме пятна контакта действует давление до 1000 МПа. Мелкодисперсные частицы композиции попадают со смазкой в зону трения, где подвергаются воздействию этого давления и где происходит микрошлифование частицами этой присадки контактирующих поверхностей.

При этом происходят изменения в структуре, как поверхностного, так и более глубоких слоев. Процесс заканчивается с образованием стабильной кристаллической структуры поверхностных и подповерхностных слоев. При этом увеличение размеров контактирующих деталей происходит в пределах существующих зазоров и прекращается, как только эти зазоры будут выбраны. Это обеспечивается оптимально подобранным составом композиции, как по минеральному составу, так и по количеству активаторов и катализаторов.

В результате этого сложного химико-физического процесса образуется трехслойное покрытие, где первый слой имеет общую кристаллическую решетку с металлом и обладает высокой коррозионной стойкостью, за счет связывания атомарного водорода - катализатора всех физико-химических процессов

• второй слой упругий и служит демпфером при ударных нагрузках (ударная прочность 50 кГс/мм2)
• третий слой защитный (сверхнизкий коэффициент трения до 0,003-0,005 и высокая микротвердость 690...710 НУ)

Кроме того, образованная поверхность имеет

высокое удельное электрическое сопротивление - 106 Ом/м и высокую огнеупорность

• высокие (несколько ниже кварца) пьезоэлектрические свойства, что способствует подавлению трибоэлектрического эффекта
• относительная диэлектрическая проницаемость 25-30 ед., что является подтверждением аналогичных сил адгезии и когезии (аутогезии)
• относительная магнитная восприимчивость ~0,2, что значительно усиливает способность к аутогезии магнитного происхождения

 Положительные качества

Композиция МЕГАФОРС производится в жидком и консистентном виде, соответственно для добавки в жидкие и консистентные масла (смазки).

• Композиция МЕГАФОРС совместима со всеми видами существующих масел (смазок).
• Композиция МЕГАФОРС обладает высоким моющим эффектом, что важно при обработке, например, двигателей внутреннего сгорания, где в процессе эксплуатации скапливаются нагары, смолы, лаки.
• Композиция МЕГАФОРС вносится в смазку, применяемую в конкретном механизме. Восстановление механизмов или упрочнение деталей (профилактика износа) происходит в обычном режиме эксплуатации.
• Доставка композиции МЕГАФОРС к обрабатываемым поверхностям происходит по существующим системам смазки. От объема применяемых масел (смазок) жидкая композиция МЕГАФОРС вносится в количестве 2...6% (20...60 мл на 1л), а консистентная композиция - в количестве 10...100%в зависимости от износа механизма.
• В результате воздействия композиции МЕГАФОРС происходит «залечивание» шероховатостей, задиров, царапин и рисок. Повышается в несколько раз класс чистоты поверхностей.
• Широкое применение композиции МЕГАФОРС получила в автотранспорте. Композиция МЕГАФОРС применяется для всех видов автомобилей: бензиновых, газовых, инжекторных, дизельных, турбодизельных.
• При этом восстанавливаются двигатели (цилиндры, кольца, коленчатые и распределительные валы, маслонасосы и гидрокомпенсаторы), трансмиссия (коробки передач в т.ч. автоматические, раздаточные коробки, редукторы мостов, подшипники ступиц, рулевые шарниры и шарниры равных угловых скоростей (ШРУС)), гидроусилители рулевых механизмов.
• С помощью композиции МЕГАФОРС производится одноразовая обработка механизмов автомобиля, обеспечивающих «безизносность» на протяжении 300-400 тыс. км.
• При заменах масла нет необходимости в добавлении композиции МЕГАФОРС. Однако, при желании, возможна повторная обработка композицией этих механизмов, предназначенная на восстановление частично изношенного, уже теперь, металлокерамического слоя.
• Детали узлов трения, прошедшие обработку композиция МЕГАФОРС, в случае необходимости, подлежат расточке, шлифовке и другим механическим операциям.
• Кроме обычных условий эксплуатации автомобилей, когда, как было сказано выше, восстанавливаются механизмы, увеличивается их срок службы, а так же сокращается потребление топлива.